Ocenjivanje radne sposobnosti (ORS) je postupak koji služi da se na osnovu bioloških funkcija organizma neke osobe i zahteva određenog posla i karakteristika radnog mesta utvrdi da li je ispitivana osoba sposobna za taj posao ili grupu poslova. ORS izvršnih radnika na železnici se obavlja prema programu propisanom Pravilnikom o predhodnim i periodičnim pregledima zaposlenih na radnim mestima sa povećanim rizikom (Službeni glasnik RS br. 120/07) i Pravilniku 655 o zdravstvenim uslovima koje moraju ispunjavati železnički radnici koji neposredno učestvuju u vršenju železničkog saobraćaja. Jedna od hroničnih bolesti sa kojima se susrećemo tokom ORS je hronična opstruktivna bolest pluća (HOBP). Definicija kontraindikacija za rad železničkih radnikau izvršnoj službi koji boluju od HOBP sadržana u pravilniku 655 je veoma uopštena. Zato smo, da bi olakšali i poboljšali kvalitet procene radne sposobnosti, razvili algoritam za procenu radne sposobnosti kod ovih radnika. Prema GOLD (Global Initiative for Chronic Obstructive Lung Disease) smernicama kod sumnje na postojanje HOBP najpre treba dokazati da bolest postoji, a za potrebe medicine rada smatrali smo važnim ujednačiti i pojasniti kriterijume za ocenu radne sposobnosi, što je rezultovalo dijagnostičkim algoritmom za ORS. Takođe je važno voditi računa za koje radno mesto se ORS vrši. Primena dijagnostičkog algoritma tokom ORS, omogućuje da se kod izvršnih radnika na železnici i na radnom mestu sa povećanim rizikom koji boluju HOBP izvrši optimalna procena težine bolesti, utvrdi efikasnost terapijskog tretmana, proceni da li su nedostaci funkcinalno kompenzovani i utvrdi dinamika vanrednih perodičnih pregleda.

In this research it was examined how fatigue in the working process affected the speed of reaction on a complicated
stimulus, and also on the frequency of inadequate reactions. The investigation was carried out by means method of combine
reaction time (CRT). CRT is the shortest time that passes from the moment when a person is affected by a complicated stimulus until the moment when the person responds to the stimulus, by making adequate and complicated reaction. CRTwas registrated in working population of railroad employees who were divided in two groups:group of locomotive drivers (n= 44) and group of a railroad employees (n=25). In the group of locomotive drivers it was taken into the consideration whether the type of locomotive was electrical or diesel power. In both groups, CRT was registrated in two phases of working process; before and after daily work. Results showed that in both examined groups CRT got significantly extended after the
working process. Duration of CRT was longer before and after working process in the group of electrical power locomotive
drivers compared to diesel power locomotive drivers. Fatigue did not affect significantly on the frequency of incorrect answers